Un dispositif CO2 contraignant pour les constructeurs d’automobile

Le Parlement européen s’est prononcé en faveur d’une directive établissant un objectif moyen obligatoire de 125 g de CO2/km à atteindre par la flotte européenne d’ici à 2015, puis progressivement jusqu’à 70 g/km à l’horizon 2025.
Ce faisant, il préconise une valeur limite plus stricte que celle envisagée par la Commission pour les seuls constructeurs d’automobiles, mais diffère de 3 ans la date butoir de respect de cette valeur.

Parallèlement, le Congrès américain devrait bientôt légiférer pour améliorer de 40 % l’efficacité énergétique des voitures d’ici 2020. Le 30 novembre 2007, les négociateurs du Sénat et de la Chambre des représentants ont trouvé un accord global, selon le New York Times.
Les véhicules mis sur le marché devront atteindre, en moyenne, une consommation équivalent 6,7 l / 100 km, soit 162 g de CO2 / km pour une voiture essence. Les normes actuelles équivalent à 8,6 l / 100 km (208 g de CO2 / km) pour les véhicules particuliers, et à 10,6 l / 100 km (257 g de CO2 / km) pour les plus grosses voitures (4x4, pickups). Elles n’ont pas changé depuis 1984.
L’accord doit maintenant devenir loi, ce qui suppose qu’il résistera au véto du président Bush et aux pressions des différents lobbies industriels.

 

Source : APCDE